今天大黄看到网友发来的两辆车，第一感觉：两车的性格很明显不一样，一个更偏向家用，一个更偏运动取向。既然网友诚意的发问到底哪个更好，那大黄就帮你分析分析呗。
除了HEV特有的细节标识以外，比如车标与车尾处，君越30H的外观与汽油版基本保持一致。还是那个稳重、大气的外形，会很受那些居家男士喜欢。
ATS-L就一个字“帅，帅，帅”。整体造型更加小巧精致一些，再加上各种切割面的设计，凸显了其运动的一面。难道那些拥有它的人选择它的一个重要原因不是因为它帅气的面庞吗?
30H的浅米色内饰看着很淡雅，感觉很温馨，很有家的味道。内饰的点睛之笔是中控台那块带立体纹理的木纹饰板，视觉效果挺精致，但是“可远观而不可亵玩焉”。看看就得了，千万别摸也别敲，要不然你会失望的。
ATS-L的内饰尽显豪华感档次感，比起君越30H要更华丽一些，所以它面向的消费群体要更年轻一些。触控开闭的中控台储物盒是一亮点，增添了不少的科技感，但其开闭速度以及触控响应的速度有些感人，所以多多少少有些华而不实。
看数据说结论：君越30H全面碾压。有着超过5米车长的君越，气场的确比ATS-L更足。ATS经过加长后，后排腿部空间尚可，但头部空间就有些惨了，而且由于是后驱车型，中央地台过高，再加上后排座椅偏硬，可以说这是一款基本不考虑后排舒适性的后驱车。如果您对乘坐空间有较高要求的话，ATS-L需慎重考虑，您带上家人亲自去感受一下。
君越30H：自吸+E-CVT的动力组合充分兼顾到了家庭用车的平顺性。起步时车辆悄无声息的就溜走了，动力来的很顺畅，很柔和，这台电动机功不可没。随着深踩油门，发动机开始介入工作，动力输出依旧线性，因为不需要再降档了。在高速状态下，就回归传统自吸车的表现了。良好的NVH表现也是这车的一大亮点。
ATS-L：换装8AT后，比起原先的6AT无论是换挡逻辑、换挡速度还是换挡平顺性都要好上不少，但比起同级别那些优秀的变速箱譬如3系的8AT、A4L的7DCT还有一定的差距。若你不抱着十分苛刻的态度去审视它的话，在日常驾驶中是不会拖你后腿的。
279马力，400牛•米的数据不是盖的，比330Li的账面数据都要好。再加上它是一台后驱车，即使加长后它依旧是同级最具运动感的车之一。
两车在终端均存在不同程度的优惠，ATS-L的优惠幅度更大，有8万元之多。配置差异如上图所示，总体来说，君越的配置明显要丰富一些，连可变悬架都有配备，在这个价位不多见。要是能把ATS-L上这个大黄非常喜欢的BOSE音响装到君越上就完美了。
正如开篇所说，二者性格截然不同。君越30H是一个纯粹的家用车，在乘坐空间、平顺性、舒适性、静谧性以及油耗这些家庭用车非常注重的方面，它都做的相当不错，是一个称职的家用车;而ATS-L性格则明显不同了，后驱车的可玩性是前驱车不能带给你的，能满足一下你对驾驶、操控的那份初心，更偏向于驾驶者之车。一个保守，一个活泼，看你如何了。
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