曾有人将近些年国内汽车市场的发展格局形容为SUV的天下，很多中国品牌车企也抓住了这一机遇，通过推出超高性价比或者独特定位的产品，顺利切入空白细分市场，实现对进口甚至是合资车在销量上的超越。不过，并不是每款SUV都有如此强势的发挥，网上车市总结出了2017年10款市场表现非常糟糕的SUV产品，它们除了销量均大幅下滑外，其中还有不少深度借鉴了知名车型的造型设计，堪称整容车。
作为华晨中华旗下的当家车型，小型SUV中华V3曾在2016年取得了超10万辆的销售成绩，占品牌份额高达97.59%。而在进入2017年后，销售表现却急转直下--前10个月，中华V3累计销量仅1.97万辆，同比降低77.59%。从近几个月的数据来看，最新推出的V3改款也没能取得立竿见影的效果。
于2016年下半年发布的紧凑型SUV--驭胜S330是驭胜品牌的销量中坚，售价区间8.88万-14.08万元。驭胜S330所处的细分市场可谓是不折不扣的红海，以哈弗H6、荣威RX5和吉利博越为首的强大竞品团，均展现出超长的生命周期，它们对于驭胜S330的无处不在。导致驭胜S330销量骤降的原因肯定不止一种，我们可以从其竞品中分析出些许端倪。进入今年下半年后，哈弗H6和荣威RX5均迎来了年款产品，自身实力再度升级，加上原本就客观存在的品牌力优势，使得上市后从未有过改款的驭胜S330处境愈发。
今年1-10月，一汽森雅R7累计销量4.5万辆，仅完成15万辆年销目标的30%。一汽汽车有限公司总经理助理宿来堂在与网上车市沟通时透露:明年新一代森雅R7将投产。森雅R7占据一汽85%以上的份额，它的表现直接决定了公司的整体走势，这也其上市两年便换代的原因。
力帆迈威于2016年5月正式上市，定位7座紧凑型SUV，售价区间为5.78-7.98万元。可以说，在这一细分市场强手如云，而无论品牌附加值还是产品力都处于明显劣势的力帆迈威，在经过短暂的市场高光之后，也出现了断崖式的下滑，目前月均销量仅维持在2000辆上下。
提起野马汽车，相信大多数人的第一反应都是那个美国的经典平民跑车，但偏偏我们说的是来自中国四川的野马。其主销车型--野马T70于2015年1月首度上市，最近一次改款发生在今年8月。时隔长达两年半后，野马仅更改了这款SUV的进气格栅的样式，内饰也没有太多拿得出手的卖点，并且唯一一款自动挡车型的售价高达11.58万元，在没有明显优惠力度的情况下很难吸引消费者选择购买。
陆风在中国汽车界绝对是奇葩的存在，其近年来的代表作--陆风X7因长相高度近似虎揽胜极光受到了超出预期的关注度。在这款SUV上市初期，市场热度很高，月销超过7000辆毫无压力。但随着时间的不断深入，人们似乎对这款注定将成为快时尚身份的车型不再感兴趣，如今销量已经可以用惨淡来形容了。
众泰似乎和很多车企都有，要说吃暗亏最狠的莫过于大众。从T600开始，再到后来的SR9、大迈X7，无一例外都带有大众汽车的影子。单说今年新推出的中型SUV--大迈X7，截至到10月底，这款曾被众泰寄予厚望、尾部酷似大众全新途观L的产品累计销量也只不过在1.6万辆左右，距离预期差距很大。
T600为众泰品牌逆袭立了大功，其在2015年销量突破12万辆，2016年突破11万辆，而今年前10个月仅售出5.53万辆。随着市场竞争的不断加剧，众泰T600未来将遇到的阻碍也会越来越多。
潍柴英致自品牌发布至今始终处在市场边缘，虽已推出了4款车型，但在大本营重庆以外几乎没人听说过。旗下小型SUV--潍柴英致G3的售价区间为5.69-8.08万元，主要面向3、4线后群体的人生第一辆车。今年1-10月仅售出3800辆车，同比降幅高达60.99%。
紧凑型SUV--海马S7是目前一汽海马旗下唯一一款非福美来产品线的车型，同时也是该品牌唯一的SUV，诞生于2013年，目前在售车型为2017款，也是上市后的第2次改款。从今年1-10月的市场表现来看，海马S7平均月销处于1,400辆左右，而同级热销车型--哈弗H6、广汽传祺GS4以及吉利博越平均单月销量均突破2万辆。(网上车市 2017年12月11日 报道)返回，查看更多
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